Es oficial. El Consorcio Interoceánico de Guatemala S.A (CIGSA) presentó este viernes el Centro Logístico Internacional San Jorge, el primer componente del Corredor Interoceánico de Guatemala.
El proyecto de infraestructura logística busca fortalecer la conectividad comercial entre océanos Atlántico y Pacífico para posicionar a la región centroamericana como un nodo estratégico dentro del comercio mundial.
«El Corredor Interoceánico de Guatemala es una ruta comercial mundial sobre nuestro territorio que se desarrollará por fases. Al tener una ruta logística global tan cerca, todos los países de la región tendremos la oportunidad de beneficiarnos de un comercio más eficiente y competitivo», dijo el presidente de CIGSA, Guillermo Catalán.
El Centro Logístico Internacional San Jorge se desarrollará sobre 22 millones de metros cuadrados de propiedad privada frente al océano Atlántico, en Puerto Barrios, Izabal y contará con diferentes fases.
De acuerdo con el CIGSA, el complejo contará con terminales portuarias, un aeropuerto de carga, parques industriales, parque energético, gasoducto, oleoducto; zonas comerciales y de servicios, bodegas y otras instalaciones especializadas para ofrecer una solución integral al comercio internacional.
Foto cortesía/Imagen de carácter ilustrativo y no comercial.
¿Cuáles son los componentes del Corredor?
El Corredor Interoceánico está integrado por tres componentes: una ciudad portuaria en el océano Atlántico, una infraestructura de características similares en el Pacífico y una interconexión terrestre dedicada de 372 kilómetros, la cual tiene un diseño exclusivo para el movimiento de carga mediante ferrocarril.
Además, el corredor incorporará carreteras, ductos y líneas de transmisión eléctrica que fortalecerán la infraestructura regional.
«Con esta plataforma logística, Guatemala busca integrarse de forma más eficiente a las principales rutas del comercio internacional mediante una infraestructura especializada que conectará ambos océanos y facilitará el tránsito de mercancías entre Asia, América, Europa y África», señaló el CIGSA a través de un comunicado.
Según el CIGSA, el proyecto complementará otras infraestructuras estratégicas del continente tales como el Canal de Panamá y los corredores logísticos de Norteamérica.
Corredor busca optimizar tiempos
El proyecto también permitirá optimizar tiempos de traslado y costos logísticos debido a un sistema especializado para el movimiento de carga y el uso de embarcaciones de mayor capacidad, lo que permitirá fortalecer las cadenas globales de suministro.
«No se trata de únicamente de un proyecto para Guatemala. Estamos construyendo una infraestructura que fortalecerá el comercio mundial y permitirá que Centroamérica participe con mayor competitividad en las cadenas globales de suministro», afirmó Catalán.
Catalán señaló que el proyecto cuenta con el acompañamiento de inversionistas privados, gobiernos municipales y diversos sectores productivos que han participado en su desarrollo.
El Centro Logístico Internacional San Jorge fue lanzado durante un evento que reunió a más de 400 personas entre ellas, empresarios, presidentes y directivos de gremiales empresariales de Guatemala, funcionarios, representantes del cuerpo diplomático e invitados especiales.
Foto cortesía/Imagen de carácter ilustrativo y no comercial.
Además, una delegación de aproximadamente 70 representantes de El Salvador integrada por empresarios y líderes de gremiales participaron en el lanzamiento oficial, como el presidente de la Asociación Salvadoreña de Industriales, Jorge Arriaza y Leticia Escobar, presidente de la Cámara de Comercio de El Salvador.
Así como empresarios e inversionistas provenientes de Estados Unidos, Inglaterra, España y otros países.
El Corredor en cifras
- 372 kilómetros de franja territorial continua
- Seis departamentos
- 22 municipios
- Más de 3,500 familias vinculadas voluntariamente al proyecto
- Dos puertos de aguas profundas
- Seis parques industriales contempladas
- Una conexión ferroviaria entre ambos océanos
- Capacidad portuaria proyectada de hasta 7.5 millones de TEU anuales
