Unas llantas desgastadas de forma desigual puede parecer un problema menor, sin embargo, es una de las principales señales de que algo no está funcionando correctamente en el vehículo.
Expertos señalan que factores como una mala alineación, amortiguadores vencidos o problemas en la suspensión son las principales causas de este desgaste anormal.
Para los automovilistas, la llegada de la época lluviosa vuelve este problema aún más crítico. María Córdova, una conductora que acudió al taller tras notar anomalías en su vehículo, explicó los riesgos que percibe en carretera. «He venido a ver si me pueden ayudar con la alineación porque me está gastando las llantas del lado de adentro y el vehículo se jala hacia un lado. Ahora que ya empezaron las lluvias, es importante la seguridad a la hora de conducir, tanto por uno mismo y la familia, como por las demás personas en la calle».
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Principales causas del desgaste de llantas
El desgaste irregular no es homogéneo y su forma exacta revela qué componente del carro está fallando. Según Julio Martínez, técnico en alineación, existen patrones claros que permiten diagnosticar el problema como bordes más gastados, zonas con relieve o incluso vibraciones al conducir, señales que muchos conductores suelen ignorar.
Martínez detalla que el desgaste en los bordes internos o externos suele estar asociado a problemas de convergencia o desviaciones en el ángulo del camber (inclinación de las ruedas). Si el desgaste es exclusivo en el centro de la llanta es un síntoma directo de una excesiva presión de aire en el neumático.
Pero, si se observa un desgaste irregular o con relieves (bordoso), está vinculado, por lo general, a fallas en los componentes de la dirección o amortiguadores en mal estado.
«Es fundamental que los conductores estén pendientes de alinear el carro después de cada cambio de llantas. Si no se cambian seguido, lo recomendable es hacer la alineación cada 10,000 kilómetros para evitar cualquier desgaste anormal», afirmó Martínez.
*Con información de Maziel Méndez, periodista de N4V*
