Raúl Alfaro, empresario y presidente de la Asociación Salvadoreña de Transportistas Internacionales de Carga (ASTIC), sentó postura en Frente a Frente de Telecorporación Salvadoreña (TCS), sobre la situación que enfrenta el gremio al cual representa.
Hace una semana, Nelson Reyes, Viceministro de Transporte aclaró que desde septiembre de 2025, ESOL opera como escuela especializada, con simuladores y tres vehículos autorizados para complementar la preparación práctica para la formación de los conductores de transporte de carga.
Pero, tras la racha de accidentes de tránsito en el que se ha visto involucrado el transporte de carga, este tema ha tomado auge y la mirada de las autoridades ha sido puesta en ello, por lo que el representante de ASTIC, habló al respecto.
Te podría interesar
«Yo a Aduana le he dicho: mire, pongamos restricciones, un código para el transporte internacional. ¿Y cómo sabe Aduana que el señor conoce o va a tener presente los lineamientos? No, nada, me lo dieron y ahí voy. Entonces, creo que todos tenemos un poco de culpa, el empresario transportista, el motorista, el personal del gobierno que supuestamente nos tiene que medir el paso. VMT, Aduana por fronteras, son dos instituciones que han estado a la deriva, porque VMT el problema principal eran los buses. Hoy hemos pasado abismalmente a tener un protagonismo», dijo Alfaro.
Estadísticas del transporte de carga pesada
Además, datos estadísticos del Observatorio Nacional de Seguridad Vial (ONASEVI), del 1 de enero al 7 de octubre, el transporte de carga pesada ha sido responsable de 1,199 siniestros viales (124 menos que en las mismas fechas de 2025 cuando se registraron 1,323).
Video/TCS.
Mientras que en el caso de fallecidos, el transporte de carga pesada ha sido el causante de 72 fallecidos este año, mientras que en 2025 – a la misma fecha – ocasionó 52. En el caso de lesionados, ha provocado la incapacidad de 86 personas más que en 2025; es decir, este año van 503 y el año pasado fueron 417.
Alfaro exige medidas permanentes
«Somos países tan chiquitos territorialmente que debería haber un acuerdo a nivel centroamericano de que las reglas sean las mismas. En Nicaragua impuso que los vehículos de carga deberían circular a 50 kilómetros por hora, pues a regañadientes, va… Pero como no es mi país, yo allá sí respeto, porque allá voy a tener problemas, aquí no. Aquí no pasa, entonces cualquiera es irrespetuoso con la aplicación de la ley. ¿A qué nos acostumbramos? A ser un país donde con 20 pesos me deja ir el policía», se autocuestionó Alfaro.
El empresario exhortó a las autoridades a hacer cumplir el reglamento de tránsito, siempre «¡Porque a causa de esto vamos a hacer esto, que ya estaba normado en la ley! ¿Por qué no lo habían hecho, pues? Porque entró este gobierno y se le olvidó. ¡No, después del accidente, quizás pararon los oídos con el (accidente) de Los Próceres: al segundo te voy a aplicar la ley! Nombre, si la ley se aplica truene, llueve o relampagueé… pero así somos los salvadoreños», afirmó el presidente de ASTIC.
Te podría interesar: Autoridades impusieron más de 3,500 multas al transporte de carga