La modernización del Puerto de Acajutla, va viento en popa. La fase inicial, o Fase 0, tendrá una inversión de $52 millones, dijo Luis Canto, gerente general de la Unión Portuaria del Pacífico, administrador de este puerto, así como el de La Unión.
Una de las principales metas trazadas en esta etapa (de tres), era el atender necesidades de corto plazo, para poder reducir los tiempos de respuesta operativa.
“Cuando entró Yilport, nosotros tomamos casi al 90 % del personal de CEPA, reconvertimos muchas de estas funciones… pusimos a la gente donde hacía falta. Necesitamos atender las 24 horas todos los barcos”, comentó Canto, en Frente a Frente, de TCS.
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Y es que cada barco que espera, para poder descargar mercadería, cobra entre $20 mil y $30 mil por día; por lo que, al mes, ronda el millón de dólares, es decir, es un extra en costos para la mercadería que llega al país o para el exportador.
Esta reducción ha significado un ahorro importante para El Salvador y ha evitado un alza generalizada de precios. Además, debido a la congestión de barcos, todas las navieras cobraban $1,000 extras por contenedor.
Sin embargo, en abril de este año se logró eliminar esto, por lo que las cifras indican que se han ahorrado alrededor de $200 millones. Se evitó la inflación.
Reducción en Acajutla
«Recibimos el Puerto (de Acajutla) con 17 barcos… llegamos a tener 25 barcos en espera. Hoy en día hay un solo barco… Que no es porque no haya lugar en el puerto, sino porque espera que se desocupe los espacios de almacenamiento de la carga que trae en el receptor», detalló Canto.
En la Fase 0, que inició a finales de 204 y durará 18 meses, se realizarán rehabilitaciones de atraque de muelle, de relleno de roca en muelle, mejoramiento de sus defensas; así como la adquisición de equipos de carga (ya hay 100 equipos en funcionamiento) y otros mantenimientos.
Video/TCS.
Seguidamente, estará la Fase 1, en la que se invertirán $659 millones, para construir una nueva infraestructura en el Puerto de Acajutla y así aumentar la capacidad, los proyectos a ejecutarse.
Paralelo al trabajo en Acajutla está el desarrollo del Puerto de La Unión, que durante la Fase 1 se realizará una inversión de $74 millones para realizar dragado y compra de equipos modernos como grúas Post Panamax, cargadores, retroexcavadoras, entre otros, con el objetivo de activar la terminal marítima.
Modernización general
Además, en estos momentos, el Puerto de La Unión se ha convertido en un HUB automovilístico: todos los automóviles que descargaban en Acajutla se trasladaron a La Unión; se les dio a los exportadores algunas ventajas.
“Hoy casi todos los barcos que llegan a Centroamérica van a La Unión y desde acá se distribuyen (los vehículos) a los países vecinos (Guatemala, Honduras y Nicaragua). Algunos salen por barco, otros se van terrestre. Le da un valor grande al puerto de La Unión, a la región y al país”, subrayó Canto.
Mientras que para la Fase 2, Yilport invertirá $906 millones en el Puerto de Acajutla.
Es decir que, con esta importante inversión, la terminal marítima tendrá la capacidad para atender 1,600,000 TEUS (contenedores ISO de 20 pies de largo) al año, lo que es un 220 % más de lo que se moviliza a la fecha, es decir se triplicará la capacidad instalada del Puerto de Acajutla.
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